首次在国内聚氨酯喷涂机设备材料进行防水的工

北京到天津的高速铁路这条路线的防水是首次在国内聚氨酯喷涂机设备材料进行防水的工程是从06年9月开工到07年9月完工的,持续了1年的时间.中间也曾经因为气温低等问题使施工暂停过,但zui终工程还是顺利的完工.在这里总结些工程中容易出现的问题:　　1、在除混凝土的浮浆层时应进行干磨的施工以及湿磨的施工虽然会减少施工中的粉尘量,但会影响下一道工序的进行;　　2、腻子和底漆施工的好坏占了工程成功的要素60%-70%.对于混凝土缺陷的部位需要用腻子进行修补和找平,腻子需要100%固成分,有很好的补孔的性能,能够避免2次施工造成的工期的浪费.底漆的施工应该均匀和连续,使其形成致密的聚脲涂膜.并且腻子+底漆总的施工和干燥时间不应超过6小时.　　3、聚氨酯发泡机设备的喷涂应匀速和连续.聚氨酯喷涂机设备喷涂完成后应对涂膜进行检测,有气泡的地方立即进行修补.　　4、在室外的气温过低时混凝土的底材温度会降低的很快,工期紧的时候需要搭棚烧柴油鼓风进行人工加温.　　 现场工程中总会遇到很多的问题,需要大家冷静下来去思考问题产生的原因并寻求解决的方案.